Spots 
Aprovechando el festejo de los 65 años de la tradicional planta de General Pacheco, Ford Argentina mostró por primera vez a la prensa un adelanto de las dos nuevas pickup Ranger que se sumarán al portafolio actual de versiones.
Sin embargo, lo que se suma con las Ranger Tremor y Ranger PHEV es mucho más que dos nuevas opciones de equipamiento y performance, y la llegada de la primera pickup híbrida para la marca.
Ambos modelos representan el regreso al mercado de las pickup medianas nafteras de producción local, que se había discontinuado precisamente con la última Ranger 2.5 Duratec 4x2 en 2020.
De hecho, Ford fue la última terminal argentina en mantener una pickup mediana naftera de producción nacional, ya que, para ese entonces, el resto de las marcas nacionales ya estaban fuertemente concentradas en ofrecer camionetas con motores turbodiésel.
Las otras pickup nafteras habían sido la Toyota Hilux 2.7, que se dejó de vender en el catálogo de Argentina en cerca de 2005, aunque todavía la sigue fabricando para otros países de la región, y Volkswagen, que produjo una versión naftera 2.0 TSI de Amarok hasta 2019, pero solo para los mercados de exportación.
Así, el lanzamiento de las dos nuevas versiones de Ranger, devolverá al mercado camionetas argentinas con motor naftero. Y si bien la híbrida enchufable tendrá la asistencia de un motor eléctrico que llevará su potencia a unos 280 CV, en ambos modelos será el mismo 2.3 turbo Ecoboost de casi 200 CV, con una configuración especial para pickups.
Si bien Ford Argentina no ofreció todavía las especificaciones técnicas oficiales de los dos nuevos modelos, se sabe que ese motor naftero se importará de la planta de motores de Ford en China, y no vendrá desde Tailandia, donde se incorpora como motor de las Ford Everest que se importan en Argentina, aunque con una configuración de motor que lleva la potencia hasta los 300 CV.
Al tener una planta en China para abastecerse de motores Ecoboost para estas dos versiones, Ford evalúa incluso lanzar otras versiones de Ranger con motor naftero en su gama actual, que tiene versiones de cabina chasis, cabina simple con caja larga, y cabina doble pero todas propulsadas por dos diferentes motores turbodiésel.
Aunque se trata de dos motores, uno de ellos tiene dos opciones de configuración. Se trata del Panther 2.0 de cuatro cilindros que alcanza los 170 CV con un turbo y los 210 CV con la versión bi-turbo. Mientras tanto, el otro motor es el Lion 3.0 V6, que entrega 250 CV de potencia.
Con las dos nuevas Ranger, la gama se ampliará a 5 motorizaciones, ya que a las tres diésel se sumarán la Tremor con motor Ecoboost 2.3 turbo de 190 CV y la PHEV con ese mismo motor complementado por uno eléctrico de 100 CV, que le permitirá alcanzar los 280 CV y 700 Nm.
Aprovechando el festejo de los 65 años de la tradicional planta de General Pacheco, Ford Argentina mostró por primera vez a la prensa un adelanto de las dos nuevas pickup Ranger que se sumarán al portafolio actual de versiones.