Spots

Osztalékot vettek fel, pedig robogtak a csőd felé, most feljelentés született…

Csődbűntett gyanújával feljelentés született az egyiptomi vasútszerződés néven elhíresült ügyben felszámolt cégekkel szemben, tudta meg a Telex az ügyre rálátó forrásától. Az ügyről még ebben a cikkben írtunk korábban szeptember elején, amikor Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Egyiptomban járt tárgyalni az ottani féllel. Az ügy lényege, hogy egy korábbi megállapodás alapján Magyarország 1350 részben magyar, részben orosz gyártású vasúti kocsit szállítana az egyiptomi ENR nevű vasúttársaságnak. Ebből azonban még 284 hátravan, a szerződés feltételei azonban az orosz–ukrán háború, finanszírozási problémák, a költségek megnövekedése miatt ellehetetlenült, az új kormány most próbálja menteni az üzletet.

Úgy tudjuk, hogy nem a Közlekedési és Beruházási

Úgy tudjuk, hogy nem a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM), hanem az új vezetésű állami felszámoló (Reorg) indított vizsgálatot, amire felkért egy szakértőt, majd a vizsgálat eredményei alapján három cég ügyében egy ügyvéd tette meg a feljelentést a NAV Bűnügyi Főigazgatóságán.

A gyanú az, hogy a társaságokból a tulajdonosaik

A gyanú az, hogy a társaságokból a tulajdonosaik akkor vettek ki osztalékot, amikor már tudhatták, hogy a cégek pénzügyi helyzete ezt egyébként nem tenné lehetővé.

A gyanú az, hogy a társaságokból a tulajdonosaik

A gyanú az, hogy a társaságokból a tulajdonosaik akkor vettek ki osztalékot, amikor már tudhatták, hogy a cégek pénzügyi helyzete ezt egyébként nem tenné lehetővé. a Ganz-MaVag International Kft.; a Magyar Vagon Dunakeszi Kft.; és

Úgy tudjuk, hogy a társaságok és egykori operatív

Úgy tudjuk, hogy a társaságok és egykori operatív vezetőik nem aggódnak különösebben: érvelésük szerint bár valóban voltak rossz folyamatok, a veszteséges év alatt is joguk volt osztalékot felvenni az eredménytartalék terhére. Az osztalékról amúgy is a vezető testületek döntenek, a menedzsmentnek ilyenkor semmi egyéb dolga nincs, mint a tulajdonosi döntést végrehajtani.

A nevezett társaságok esetében a Fővárosi Törvényszék 2025

A nevezett társaságok esetében a Fővárosi Törvényszék 2025. október 15-én rendelte el a felszámolásokat. A Magyar Vagon Dunakeszi a Ganz-MaVag Invest Zrt.-n keresztül 100 százalékban a Magyar Vagon-csoport (Hernádi Zsolt Mol-vezér üzleti köre) tulajdonában állt, míg a GMVI-ben a Magyar Vagon 50 százalékos tulajdonos volt, a másik 50 százalék pedig a CATO Investment Kft. (Tombor András) tulajdonába került.

2025 őszére a magyar fél 1066 kocsit már

2025 őszére a magyar fél 1066 kocsit már leszállított az 1350 darabos rendelésből, 284 kocsi maradt hátra. A gyártásban és a kereskedelmi kapcsolatban érdekelt cégek sokaknak tartoztak, hazai beszállítóknak főleg, elkerülhetetlen lett a felszámolás. A felszámolók aztán a SZAK-KONTÓ Számviteli Szolgáltató Kft.-től részletes vizsgálatot kértek, elvárva a társaságok felszámolást megelőző 5 évére vonatkozó gazdálkodásának, működésének felülvizsgálatát, átvilágítását. A megbízott igazságügyi pénzpiaci és tőkepiaci szakértő 2026. szeptember 23-án terjesztette elő a szakvéleményét, ami után szeptember 27-én megszületett a feljelentés.

A vizsgálatban különösen fontos kérdés volt az, hogy

A vizsgálatban különösen fontos kérdés volt az, hogy felmerülhetett-e fedezetelvonás, vagyis a cégcsoport tulajdonosai és vezetése mennyire látták a cég nehéz helyzetét, amikor osztalékfizetésről döntöttek. A szakértő arra jutott, hogy a vizsgált osztalékkifizetések, illetve egyéb pénzügyi tranzakciók a társaságok vagyonának olyan mértékű vagy jellegű csökkenését okozták, amely indokolatlannak tekinthető.

A 2022 és 2024 közötti kifizetések több tízmillió

A 2022 és 2024 közötti kifizetések több tízmillió eurót vontak ki a cégekből, pedig ekkor már bőven ismertek voltak a társaságok legfontosabb bevételi forrását jelentő egyiptomi projekttel kapcsolatos problémák. A feljelentés mindezt mellékletekkel és hosszasan sorolt tényekkel is alátámasztja.

Az összekapcsolódó működés miatt mindhárom társaságra érvényes lehet

Az összekapcsolódó működés miatt mindhárom társaságra érvényes lehet az a megállapítás, hogy a tulajdonosok számára valószínűleg 2021-től kezdődően, de 2022-ben már egyértelműen ismertnek kellett lennie a társaságok nehéz fizetőképességi helyzete és működési körülményei (tulajdonosváltás, orosz–ukrán háború, egyiptomi projekt). Mégis mindhárom társaság esetében a tulajdonosok a saját részükre történő kimagasló összegű kifizetésekről határoztak.

News

Osztalékot vettek fel, pedig robogtak a csőd felé, most feljelentés született az egyiptomi vasútszerződés ügyében

Csődbűntett gyanújával feljelentés született az egyiptomi vasútszerződés néven elhíresült ügyben felszámolt cégekkel szemben, tudta meg a Telex az ügyre rálátó forrásától.

@spots #europe
Source: Telex
See more like this