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Los azafatos y los pilotos son las profesiones con más riesgo de morir por…

Dedicar la vida a viajar constantemente entre distintas ciudades, países y continentes puede ser algo idílico para muchos. Pero las profesiones que pasan la mayor parte del tiempo volando se enfrentan a un mayor riesgo que otros: una probabilidad más alta de mortalidad por cáncer. Así lo ha demostrado un estudio elaborado por investigadores de la Universidad de Harvard que ha analizado casi 13 millones de certificados de defunción entre 2020 y 2024 en 503 sectores. Al parecer, los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y los pilotos encabezan respectivamente la lista con un 6,9% y un 6,7% de los fallecimientos debido a cánceres relacionados con la radiación ionizante. Un porcentaje que los sitúa incluso por encima de los tecnólogos nucleares.

Las patologías con tasas de mortalidad estadísticamente más

Las patologías con tasas de mortalidad estadísticamente más elevadas destacan el cáncer de mama, el del sistema nervioso central, el de próstata y el melanoma, añadiéndose la leucemia en el colectivo de pilotos.

Aunque esta investigación no ha descubierto el riesgo

Aunque esta investigación no ha descubierto el riesgo al que se exponen estos trabajadores —pues estos datos se complementan con investigaciones anteriores donde ya se había evidenciado una mayor prevalencia de cánceres ginecológicos, tiroideos, gastrointestinales y de piel no melanoma en los TCP—, lo que sorprende es que su exposición sigue siendo un problema para su salud. Los factores que provocan esta situación, aparte de la radiación cósmica a gran altitud, son también los cambios bruscos de presión y temperatura y la alteración profunda de los ritmos circadianos por los vuelos nocturnos y transoceánicos.

No obstante, como subraya para Infobae Antonio Escobar

No obstante, como subraya para Infobae Antonio Escobar, jurista y representante del Sindicato Independiente de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Líneas Aéreas (SITCPLA), también los sitúa entre los primeros puestos para padecer trastornos de salud mental, adicciones a alcohol y drogas, y tasas de suicidio elevadas (alrededor del 4%).

A pesar de esta realidad, que lucha el

A pesar de esta realidad, que lucha el sindicato desde 1976 y con la que se encuentra respaldo científico desde los años 90, los tripulantes de cabina llevan décadas reclamando el reconocimiento legal de la penosidad laboral, que les permitiría prejubilarse antes y no exponerse tanto tiempo. La lucha comenzó en el Juzgado de lo Social de Málaga “con una TCP que se llama Inés en la compañía Air Europa”. Tras el rechazo, “el ministro Joaquín Almunia sacó el Real Decreto 1559/1986 sobre trabajos aéreos y dejó a los TCP fuera”, afirma. No obstante, a pesar de tener menos horas en el aire, para pilotos y segundos pilotos se reconoce una reducción del 0,40 y para los mecánicos un 0,30. ¿Qué medidas usan los pilotos para luchar contra la radiación cósmica galáctica?

Para comprender un poco por qué estas dos

Para comprender un poco por qué estas dos profesiones encabezan la lista del estudio, Iñigo Martín, representante del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), ha detallado por qué “la radiación en la aviación es algo que consideramos que preocupa” dentro del sector de la aviación: “Tiene que ver directamente con nuestra salud y con la calidad de vida que tenemos una vez que nos jubilamos o nos retiramos de volar”, explica el piloto para Infobae.

Martín subraya igualmente que “el estudio establece que

Martín subraya igualmente que “el estudio establece que hay una correlación entre la exposición a la radiación y la mayor mortalidad, pero no encuentran directamente causalidad”. Y es que hay que tener en cuenta que también “hay otros factores determinantes como el tiempo que pasamos fuera de casa, la alimentación y la cantidad de noches en las que no dormimos” que pueden haber influido en el resultado.

No obstante, es un hecho que la radiación

No obstante, es un hecho que la radiación es un problema. Dentro de los tres tipos que existen, “la radiación cósmica galáctica es la que realmente supone la mayor preocupación, porque nos irradia de forma uniforme y es más susceptible de producir mutaciones y cáncer”. Distintas investigaciones han comprobado que esta se multiplica sustancialmente entre los niveles de vuelo 310 y 410 (aproximadamente entre los 31.000 y 41.000 pies de altura).

Por eso, desde SEPLA sostienen que “minimizar la

Por eso, desde SEPLA sostienen que “minimizar la altitud a la que volamos es probablemente la principal herramienta que tenemos a nuestro alcance para minimizar la radiación, además de volar con menor latitud”, explica Iñigo haciendo alusión al criterio ALARA. Asimismo, el piloto añade que “los operadores aéreos están obligados a tener un histórico de radiación al que estamos sometidos... y aplicar medidas adicionales siempre que se superen los seis milisieverts en un año natural”.

Entre otras medidas que usan para combatir este

Entre otras medidas que usan para combatir este hecho están los parasoles de cabina, que previenen contra la radiación ultravioleta A y B: “Siempre deberían estar operativos; no son una herramienta solamente de comodidad, sino de seguridad en vuelo y de salud laboral”, describe. Aun así, Martín aclara que las partículas subatómicas (protones y electrones) atraviesan el fuselaje y el cuerpo humano, por lo que “irradian, pero no contaminan”; es decir, no se quedan en el organismo tras aterrizar. ¿Los dosímetros son herramientas útiles?

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Source: Infobae Americas
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