Spots 
A repülés sokakban vált ki lelkiismeret-furdalást a gépek óriási karbonlábnyoma miatt; ezt az érzést enyhíthetik némileg azok a hírek, melyek szerint első évében máris a várakozások felett teljesített az EU fenntartható repülőgép-üzemanyagra (SAF) vonatkozó előírása.
A repülés ugyan csupán mintegy 2,5-3%-át teszi ki az üvegházhatású gázok (ÜHG) globális kibocsátásának, de a klímaváltozás és felmelegedés megfékezéséhez elengedhetetlen ennek az ágazatnak a dekarbonizációja is. Például az itthon legnépszerűbb fapados desztinációnak számító londoni utat oda-vissza megtevő utasra jutó ÜHG-emisszió az egy főre eső éves magyarországi kibocsátás hozzávetőleg 10%-át teszi ki.
Pontosan a fenti céllal alkotta meg az Európai Unió a ReFuelEU Aviation rendeletet, amely elsősorban a fenntartható repülőgép-üzemanyagok (SAF – Sustainable Aviation Fuels) arányának fokozatos növelésével kívánja 2050-ig nettó nullára csökkenteni a légi közlekedés szén-dioxid-kibocsátását. A 2023-as jogszabály kötelezi a repülőtéri üzemanyag-beszállítókat, hogy
az EU légikikötőiben az alapvetően fosszilis kerozinba egyre nagyobb arányban fenntartható forrásból származó üzemanyagot keverjenek.
A rendelet először a 2025-ös évre vonatkozóan írt elő SAF-bekeverési arányt, 2%-ban meghatározva a kötelezően teljesítendő célszámot. A ReFuelEU Aviation a 2030-as évre 6%-os kötelező SAF-arányt (ezen belül legalább 1,2% szintetikus e-üzemanyag-, például e-kerozin-arányt) ír elő; 2035-re 20%-os SAF-részarány (5% e-üzemanyag); 2050-re pedig 70%-os SAF-bekeverési arány (35% e-üzemanyag) a cél. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA - European Union Aviation Safety Agency) új jelentése szerint
a piac sikeresen elérte a szabályozásban meghatározott 2025-ös célt, sőt érdemben túl is teljesítette az átlagosan 2,79%-os beszállított SAF-részaránnyal (a magyarországi arány 2,37% volt), ami éles emelkedést jelöl a megelőző évi, 2024-es 0,6%-os értékhez képest. Fókuszban a használt sütőolaj
Bár a jelentés azt mutatja, hogy a vonatkozó uniós előírás működik, az egyértelmű és kényszerítő erejű kötelezettségek pedig képesek felgyorsítani a kívánt piaci folyamatokat, ugyanakkor az adatok az európai SAF-ellátási lánc és a termelés felfuttatása terén tapasztalható komoly hiányosságokra is rávilágítanak. A növekvő ellátás ugyanis nagyrészt továbbra is problémás alapanyagoktól függ.
Az Európában forgalmazott fenntartható repülőgép-üzemanyag túlnyomó része olyan hulladékolajok és -zsírok felhasználásával készül, mint a használt sütőolaj, amely az uniós SAF-kínálat alapanyagainak mintegy 80%-át teszi ki. Ez pedig meglehetősen aggasztó a használt sütőolaj ellátási láncait érintő csalásokra és helytelen besorolási gyakorlatra tekintettel - hívja fel a figyelmet a Transport & Environment környezetvédő szervezet, amely szerint Európának nem lenne szabad légi közlekedése zöldítését egyre szűkösebb és bizonytalan eredetű hulladékalapú nyersanyagokra alapoznia. A használt sütőolaj a zöldátállás egyik legértékesebb alapanyagává vált, mivel a belőle készült biodízel és fenntartható repülőgép-üzemanyag állami támogatásokra és karbonkreditekre jogosít.
Azonban a robbanásszerűen megnövekedett kereslet és a szűkös kínálat világszerte súlyos visszaélésekhez vezetett az ellátási láncokban, különösen a tanúsítás során, így az alapanyag fenntartható jellege is erősen megkérdőjeleződött.
További új fejlemény az európai fenntartható repülőgép-üzemanyag piacon, hogy a megelőző évhez képest tavaly jelentősen nőtt az akár emberi fogyasztásra is alkalmas állati zsiradékok alapanyagként történő felhasználása, amelyek jelenleg az uniós SAF-ellátás mintegy 11%-át fedezik. Mivel e zsiradékok több más iparágban (például az állati takarmánygyártásban és egyéb bioüzemanyag-ágazatokban) is értékes alapanyagnak számítanak, fennáll a veszélye annak, hogy a SAF-piac bővülő igénye más területeken növekvő keresletet generál olyan, ugyancsak aggályos fenntarthatóságú alapanyagok iránt, mint a pálmaolaj.
A repülés sokakban vált ki lelkiismeret-furdalást a gépek óriási karbonlábnyoma miatt; ezt az érzést enyhíthetik némileg azok a hírek, melyek szerint első évében máris a várakozások felett…