
速度之外,上海8小时耐力赛的安全底色与消费脉搏_运动家_澎湃新闻-The Paper
9月25日至27日,2026上海8小时耐力赛在上海国际赛车场举行,作为国内极具代表性的自主IP赛事,上海8小时耐力赛自诞生起,便持续推动国内长距离耐力赛事的生态成长,依托去年首届赛事的良好口碑,今年的赛事更吸引了大量本地、外省乃至海外车迷纷至沓来。
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9月25日至27日,2026上海8小时耐力赛在上海国际赛车场举行,作为国内极具代表性的自主IP赛事,上海8小时耐力赛自诞生起,便持续推动国内长距离耐力赛事的生态成长,依托去年首届赛事的良好口碑,今年的赛事更吸引了大量本地、外省乃至海外车迷纷至沓来。

最终经过8个小时的激烈角逐,根据初步成绩,由张铭洋、张臻东、Max HESSE驾驶的Team KRC车队18号赛车最终获得全场冠军,周碧煌、胡宇琪、Benjamin PAQUE、崔原溥驾驶的Tarmac by Climax Racing 72号赛车与李立超、方骏宇、Ralf ARON驾驶的Tarmac by Climax Racing 76号赛车分获全场第二、三名。明星车手王一博与队友RIO、毛俊豪驾驶UNO Racing Team 85号赛车夺得GT3 SA组别冠军。
今年赛事恰逢中秋假期,“节赛合一”的时间安排,让众多车迷、普通市民把观看上海8小时耐力赛作为假期休闲的重要选择。连日来,赛道上的激烈比拼伴随着看台上持续的欢呼;赛场外,商贸区人流络绎不绝,丰富的赛事周边业态将观赛、逛展、打卡、互动、消费等一系列体验完美串联在一起,在假日期间为广大车迷打造了一场沉浸式的赛车嘉年华。
比赛圆满落幕,但赛事的影响力与辐射作用绝不只是局限于短短三天的赛事周期。这样一场高规格长距离的耐力赛事,能够给一座城市、给中国赛车生态带来些什么?答案写在飞驰的赛道上,也藏在赛场之外——在一笔笔消费账单上、在一张张走进赛车场的年轻面孔之上。
耐力赛一直是赛车运动版图中的重要力量,放眼全球,勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛……一系列耐力赛早已为全世界车迷所熟知,而支撑这些顶级IP的底层逻辑是一致的:高性能的赛车、高水平的车手和最前沿的技术。如今,上海8小时耐力赛也在这个逻辑里找到了自己的位置。
以本届赛事GT3组别为例,全部采用国际汽联GT3 homologation规格,奥迪R8 LMS GT3 EVO II、宝马M4 GT3 EVO、法拉利296 GT3 EVO、梅赛德斯-AMG GT3 EVO、保时捷911 GT3 R EVO——五款国际GT赛事中的代表性赛车在同一条赛道上交锋,张力拉满。
赛道竞技终究要由车手书写。眼下上海8小时耐力赛的车手水平也在水涨船高,在赛道上彰显出硬实力。关于这个变化,卫冕冠军车队 Origine Motorsport 的职业车手叶弘历说得实在:“一开始参加这个比赛其实我们都挺松弛的,感觉就是大家一起来玩一下,但现在发现比赛越来越卷,就连很多绅士车手(耐力赛采用职业车手与业余绅士车手混搭的模式)的水平也很高,已经逼近国际水准。” 从 “松弛” 到 “越来越卷”,这个变化本身就是上海 8 小时耐力赛竞争性的最好注脚。2025 年,叶一飞成为首位夺得勒芒 24 小时耐力赛全场冠军的中国车手,他在夺冠后兴奋地表示,耐力赛向全世界证明了中国车手的实力。
如今,远隔万里的上海,在我们的家门口,8小时耐力赛正在为更多本土车手提供高水平的竞技平台。速度在赛道上被验证,技术在赛事中被应用,人才在实战中被锤炼,按照叶弘历的展望,伴随着上海8小时耐力赛的不断深耕,未来完全有希望被纳入全球耐力赛事的体系中。
不约而同,作为本土耐力赛事的标杆,上海8小时耐力赛一直也在寻求以国际化的视野持续发展,比如与马来西亚雪邦12小时耐力赛在比赛规则和办赛形式上进行联动,促进国内车队走出国门参赛,以及亚洲车队来到上海;并且与中东阿布扎比12小时耐力赛进行合作,进一步促成在赛事规模和比赛规则上和国际接轨。
一场长达8小时不间断的竞速赛事能够成功举办,覆盖全程的安全保障是重中之重,上海国际赛车场拥有二十余年国际顶级赛事办赛积淀,曾承办 F1 中国大奖赛、WEC 世界耐力锦标赛等国际大赛,积累了成熟的赛道安全管理经验,本届 8 小时耐力赛在此基础上,构建起覆盖车手、赛车、现场观众、外围交通的全方位安全保障网络。
9月25日至27日,2026上海8小时耐力赛在上海国际赛车场举行,作为国内极具代表性的自主IP赛事,上海8小时耐力赛自诞生起,便持续推动国内长距离耐力赛事的生态成长,依托去年首届赛事的良好口碑,今年的赛事更吸引了大量本地、外省乃至海外车迷纷至沓来。
